汽车下乡,购买力在哪?| 救市下乡

  • 时间:
  • 浏览:2

不同于十年前小排量汽车的爆发,现在的具体情况是合资、豪华品牌份额增长,甚至是抢挡 电动车的热销。

孟春三月,是忙碌的季节,是耕耘和播撒希望的季节。驱车越往乡村深处驶去,愈加其实泥土更芳香,山花更烂漫,人烟却越稀少。春风多送暖,深处却微寒。

“我们歌词 都都 镇上原另一方就少,年轻人又往外跑,现在人就更少了。”1991年出生的张飞,通过公务员考试从外地来到华林山镇政府上班。其实身为政府工作人员,老要接触各种政策,但被问及“汽车下乡”时,这位扎根基层的小伙却是一脸茫然。不过,他调快就理解了“下乡”的含义。我应该 ,他反问了一句:汽车下乡要把车卖给谁?

在长期深入农村的他看来,劳动力外流就代表着抛妻弃子了强有力的消费者基础。

购买力在哪

张飞2017年来到华林山镇,此地与他的老家相距非要50公里,换乘大巴却要八个小时也能到达。工作多日后,张飞买了人生中的第四十公里车,加上“村村通”工程实施后交通便利了却说 ,逢年过节回家的时间缩短了一半。

而记者来到你这个存在江西省西北部的你这个小镇的当天,镇中心的街道几乎看非要过路人,非要路边零零散散的小店开着门。据张飞介绍,尽管这里在多年前开发了另有二个国家3A级景区,但意味 着地理位置过于偏僻,游客太多,劳动力依然几滴 往外流失。

却说 ,大学毕业后干过卖场销售,也在工厂做过流水线,但最终选则回江西老家的张飞在问出“购买力在哪里?”这句话的原本,就映射出低线村镇消费市场的现状。

在车市增速放缓的具体情况下,国家为了提振车市信心而颁布的“汽车下乡”政策,在实际落地的进展过程中,到了华林山镇原本的山村时,似乎许多鞭长莫及。

转眼间“汽车下乡”政策意味 着出台另有二个月,作为小镇信息的聚集地,镇上的居民饭后闲时喜欢聚集在各个小店里聊各种家长里短、天南地北。

一家杂货店的中年老板对政策也其实熟悉和在意:“汽车下乡告诉我,车展倒是老要听说。”他坐在躺椅上悠悠地说道,“有段时间高安却说 个品牌的4S店会来镇里发传单,意味 着是其实这里人太多了吧,连停车展示都那么,发完就走了。我应该 ,来发传单的都少了。”

“后生都出去打工了,到了过年就却说 开车回来,乡下也能见到我们歌词 都都 大城市的堵车。留下许多上了点年纪的,买车用不上。就算许多人要买车,也是要等到下多日挣了点钱再说。”在他看来,在这里安了家,只在周边出行,有门口那辆三轮电动车就行了。天气始于变得阴暗起来,意味 着要下雨了,老板起身进门把另有二个帆布篷架在三轮车上,准备去接快放学的女儿。

事实上也其实那么,现在从乡村出来的年轻一代基本上告别了脸朝黄土背朝天的具体情况,纷纷踏上进城务工的旅程。根据国家统计局发布的数据,2017年乡村常住人口57,661万人,比2016年减少了1,312万人。这其中青年向更高级别地域的人口流动占了极高的比例,乡村只剩下老人和儿童,成为新闻报道中的空心村。

不过在距离华林山镇38公里的上高县泗溪镇,却是另一番景象。你这个在1968年就始于创办工业区的乡镇,在此后的几十年通过招商引资,引进了几滴 的、多种类的企业入驻。而那先 企业的员工培育出了庞大的汽车消费市场,能让多达9家汽贸店在你这个镇上经营下去。

镇上有家陶瓷厂,厂里却说 工友都买了车。在工厂围墙外的道路两边,不乏海马、金杯那先 国产品牌的SUV,不过车型都很老。更多成色较新的车型,则是本田、日产等合资品牌。记者在一家汽贸店就碰到一位前来看车的工友,他现在正准备砍价,原本他意味 着对比了多家汽贸店的价格,最终真难到达心理价位。

却说 ,在得知“汽车下乡”你这个政策消息后,他的心情比车企非要着急,急着等具体补贴那先 原本能到位。“现在玩手机的次数都比原本多了,却说 等着看那先 原本出补贴。”话没说完,又掏出了手机,生怕错过任何二根新闻。

而陪他前来砍价的那位生过二胎、在某陶瓷厂上班的工友,另有二个月原本在我们歌词 都都 的建议下,最终选购了一款车价140万 元左右的三菱欧蓝德。“其实补贴不补贴的,还是要看我手上有那么钱,却说 想买差许多的车,钱匮乏就晚点再买。”

十年前的“汽车下乡”政策伴随着购置税减半政策,让中国以509年1,364.440万 辆一跃成为世界最大汽车市场,同比增长45.46%。2010年更是达到了1,506.19万辆,同比增长32.37%。而十年后国家再次启动“汽车下乡”,面临的最重要问题报告 图片意味 着完正都不 购买力的好多个,却说 购买力在哪里。

就像华林山镇和泗溪镇的差别,完会 说,工业在哪,人就在哪,购买力就在哪。当然,还是有一每种消费者相信,现在资讯宽裕、价格透明,砍价空间小,对购车补贴仍旧有不小的期待。

汽车下乡or豪车下乡

记者在江西中部多个地区探访后,发现另有二个有趣的问题报告 图片,像张飞原本的乡镇意味 着县城的固定工作者,意味 着多种因素诱导,基本上意味 着是有车一族。

我应该 ,更夸张的是,意味 着车太多,有每种住宅小区干脆把绿化推平,直接改建成了停车场。一位峡江县中学老师对记者表示,他所在教师小区的96户中,有88户有了车,我应该 有每种同事意味 着换了第二辆车。

在该小区,记者都看,除丰田、日产那先 主流品牌外,最多的品牌则是大众以及“更便宜的大众”斯柯达。从中真难推测,购车的“跟风”、“从众”效应依然明显。这对汽车厂商提供了很好的参考价值,在那先 样的地区,那先 样的车型也能成功赢得消费者的青睐,这是值得所有车企思考的问题报告 图片。比如有250多辆五菱宝骏的“五菱宝骏村”,却说 另有二个很好的范本。

却说 ,汽车完会 成功“下乡”,我们歌词 都都 还不得而知。除了张飞说的购买力之外,关于“汽车下乡”下到哪里去,你这个“乡”的概念到底有多大?农村?乡镇?县城?地级市?目前国家并那么给出明确规定,那先 群体属于“汽车下乡”补贴的范畴。

身在福建泉州打工的1989年出生的小伍,从去年下多日始于就关注起汽车行情,但他对“汽车下乡”也却说 一知半解。在问到你这个政策会不用利于他购车的原本,他反问道:“我人在外地,却说 想跑到老家去买车。顺便问下,我女性是城镇户口,也能享受补贴吗?”

小伍还认为,政策却说 一方面,现在经销商所谓的汽车下乡的免息和置换补贴,此前完正都不 ,现在用于宣传显得虚假。我应该 在宏观层面意味 着油价不降下来、电动车的配套设施那么做好,依然真难刺激他购车。原本花钱大手大脚的小伍如今已成家,来自家庭的生活压力我就的消费变得更加理性。在他的手机APP里,打开率最高的是“汽车之家”,其次是“拼多多”。像小伍你这个比较关注汽车的消费者,又比3~6线地区的消费者考虑得更为多方面。在楼市意味 着消耗掉大每种年轻人的购买力原本,精打细算成为另有二个家庭的重要课题。

不同于小伍,在浙江杭州与他人合伙办了另有二个小型工厂的90后小何,现在意味 着有四十公里福克斯。他更是直言不讳地表示“汽车下乡是另有二个伪命题”,“豪车下乡”才是现在社会的正常问题报告 图片。意味 着,他亲眼目睹了老家邻居在最近3年时间,从宝来到迈腾再到宝马X1的更换。

今年春节回乡更让小何意识到,外出闯荡的年轻一代不仅有着强劲的消费实力,我应该 消费理念的差异很大。意味 着在家乡人看来,有四十公里车,意味 着说有四十公里大许多的车就意味 着知足了。我应该 在小何看来,同样是在外面发展,当别人意味 着开上宝马时,另一方是完正都不 也要努力买辆好点的车?共要在同龄人里会更有面子。

正如今年《汽车公社》的车市调查结果,意味 着有太多的豪华品牌跳出在农村。不同于十年前,当时“汽车下乡”带动的是国内微型车销量增长超过50万辆,而2010年又较前一年增长28%。现在的具体情况却是合资、豪华品牌的增加,甚至是抢挡 电动车始于热销。

“摩托车不好卖了,现在代理了另有二个电动车品牌做做。”一家专营豪爵铃木摩托车店的老板感叹,“现在的人想法很开明了,趁早享受,那么人我应该 再骑摩托车了,一下雨就出不了门。”小何也表示,他爷爷都看周边太多的老年人开上了抢挡 电动车,去集市买东西也方便了却说 ,最近也在琢磨想买四十公里。

此次汽车下乡,国家发改委等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长利于形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,明确表示“利于农村汽车更新换代”。但你这个《方案》,目前还那么实施细则,却说 还匮乏清晰透彻。

政策的不选则性,带来了购买的不选则。其实《方案》的大方向是“多措并举利于汽车消费,更好满足居民出行非要”,我应该 与509年的政策相比,政策内容也根据理论上的实际具体情况做出了调整,我应该 鼓励新能源汽车的销售。我应该 ,将目标再次指向农村,你这个与十年前早已完正不一样的汽车消费市场,完会 再次存在良好的化学反应?

本文节选自《汽车公社》杂志4月刊封面故事。