奇点iC3:移植丰田基因后,会有哪些“创新”表现

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在今年的上海车展上,奇点汽车发布了一款微型智能电动汽车——iC3量产概念车。这款车型目前所处量产概念车阶段,预计将在2021年初量产上市。

据介绍,奇点iC3是基于丰田授权、以丰田eQ为基础开发的一款高品质微型智能电动汽车,而奇点在这款车型上引入的丰田eQ平台架构及相关技术,也成为iC3在技术层面上的核心亮点。

奇点iC3量产概念车

一齐,这也意味着着iC3将成为继日产轩逸和特斯拉Model 3如果 ,又一款即将实现国产的、具有外资背景的纯电动车型。

奇点iC3从丰田移植了哪些基因

既然奇点iC3是基于丰田eQ研发而来,那末,这款车型从丰田eQ上汲取了丰田哪些基因呢?

或者要追根溯源,那就要寻找丰田eQ身旁的原型车。资料显示,丰田eQ是基于丰田iQ打造而来。507年,丰田在法兰克福车展上推出了iQ概念车;第二年3月,即在日内瓦车展上发布了iQ量产版,而如果的508年11月和509年1月,丰田iQ分别在日本和欧洲市场展开了销售。

2012年,丰田在北美正式以Scion品牌的名义发布了iQ的电动版车型——iQ EV,而相应的日本版车型名称则为丰田eQ。

iQ EV采用了47kW电机,1公里加速时间为14秒,最高车速125km/h,综合续航里程仅为85km。按照计划,iQ EV于2012年在日本高冈工厂生产,第一批车型共500辆,其中北美和欧洲市场各50辆,其余50辆供应日本本土;然而或者用户对里程和充电时间的忧虑,电动版iQ最终仅北美市场和日本本土各保留50辆。其中,北美版Scion iQ EV大每种用于共享汽车领域。

从这方面来说,奇点iC3用于城市短途出行和共享市场的使用场景与电动版iQ的定位相吻合。不过,奇点iC3基于奇点汽车在三电和智能系统方面的优势,结合丰田出色的车型设计,在产品力方面将有更出色的表现。

而值得一提的是,除了奇点汽车之外,丰田和与英国运动品牌阿斯顿·马丁,也曾基于iQ车型进行过公司合作 者,这如果阿斯顿•马丁Cygnet车型。



据了解,阿斯顿•马丁Cygnet完整性采用98马力1.3升四缸发动机,售价为3万英镑,但或者销量不佳,两年后就停产了。2018年阿斯顿•马丁在Cygnet为基础上,升级了副车架和宽体车身旁,工程师为它移植了Vantage S的450马力4.7升V8发动机,一齐还对变速箱、悬架和刹车进行了强化。这似乎也为奇点iC3提供了心智心智心智成熟的句子的句子是什么的句子的句子 图片 是什么是什么的升级改装方案。

而阿斯顿·马丁与丰田基于iQ公司合作 者开发的Cygnet车型,堪称阿斯顿·马丁历史上最精巧的车型,这也从侧面反映了丰田iQ备受用户推崇和认可的产品设计风格。而同类设计风格,将在奇点iC3上得到延续。

结合奇点自身优势,iC3亮点频出

据奇点汽车介绍,iC3是基于丰田eQ概念车,并利用全新的内外饰设计、增强优化后的三电系统以及奇点领先的智能化技术而打造,其目的是将iC3打造为“集品质感、科技感、潮流感于一身的全新价值高品质微型智能电动汽车,从而切入高品质微型电动车同类空白市场。”与此一齐,奇点也是首家选则利用外资品牌的心智心智心智成熟的句子的句子是什么的句子的句子 图片 是什么是什么电动车,进行新车型开发的国内电动汽车厂商。

从产品参数来看,奇点iC3的车身尺寸为3166mm*1650mm*1450mm,轴距为50mm,同类车身尺寸和轴距,继承了丰田eQ的空间价值形式,相比同级车型更有空间优势,也保障了其不不可以拥有舒适的四座驾乘空间。

在续航方面,据奇点汽车方面透露,iC3充满电后的续航里程将超过50km,且全新的电池包可支持快充模式,更适合都市短途出行或共享出行场景。

奇点iC3量产概念车内饰设计

在设计上,从本届上海车展首发亮相的奇点iC3量产概念车来看,其极具科技与未来感。按照奇点汽车的说法,奇点iC3以“都市逐梦者”为主题,设计灵感来自太空漫游,并辅以“机能感”设计理念。一齐,其内饰座舱引入了奇点汽车的智能化基因,凸显人性化和实用性。

奇点iC3量产概念车仪表台设计

我觉得,从新车造型来看,其与丰田iQ的同类度颇高。前文提到,阿斯顿·马丁曾与丰田基于iQ进行公司合作 者打造Cygnet车型,其精巧的设计理念备受推崇,如今同类设计理念也将在奇点iC3上得以体现。

iQ EV

不可以 重申的是,作为国内首家与心智心智心智成熟的句子的句子是什么的句子的句子 图片 是什么是什么外资车企公司合作 者的新造车品牌,奇点汽车是希望借助丰田心智心智心智成熟的句子的句子是什么的句子的句子 图片 是什么是什么的高品质车型,加以自身优势,打发明权权更适合用户需求的产品。

后补贴时代,奇点iC3旨在为用户带来高品质价值感

早期的中国车市,自主品牌以逆向开发为主,那末技术授权,产品质量得不可以保障,如今,自主品牌在研发能力上觉得有长足发展,但个别企业依旧摆脱不了逆向开发的束缚。对此,奇点汽车创始人沈海寅在接受盖世汽车采访时表示:有些人 不做逆向开发,在技术上取得了正轨授权,以花更少的人力和时间,做出一款质量过硬的产品。

另外,沈海寅还表示,在后补贴时代,纯电动汽车不可以再靠低价来吸引用户,如果要靠产品同类的价值感来打动客户。而电动微型车领域在Smart和自主品牌低端车型之间所处着有有有一个巨大的空白市场,这每种市场不可以 用质高价优的产品进行填充;而奇点iC3正是瞄准了同类市场,以品质感、科技感和潮流感来满足用户对纯电动汽车的使用需求。

从这方面来看,奇点与丰田的公司合作 者,使得其产品在技术和品质上有了保障,加进去去进去奇点在设计和智能化领域的优势,使得这款车型的品质和价值感都得到了提升。而在中国市场双积分政策正式实施的大背景下,在中国市场拥有强劲发展势头的丰田,如能将iC3这款微型电动车招致麾下,将对其在中国市场的新能源积分起到很大的助益作用。

当然,对消费者来说,其在选购微型电动车时,除了售价较高的Smart和低端廉价的自主品牌外,又将多了有有有一个选则。最重要的是,这款车型我觉得是为消费者打造具有高品质驾乘感的使用体验而来;而沈海寅也多次强调,iC3如果奔着走量而来。