“蔚来”花钱续命,“爱驰”姗姗而来,谁才是真正的未来

  • 时间:
  • 浏览:0

说起现在新能源汽车的品牌,朋友的印象机会這個我高大上的是特斯拉,经济实用的是比亚迪,加上上完后 不久刚出道的蔚来汽车,新能源市场也是否三足鼎立。這個最近又有一4个多品牌再次总出 在了新能源这块大蛋糕里,那這個我爱驰汽车。

12月6日,爱驰汽车发表声明消息,汽车行业资深品牌营销专家蔡建军正式加盟爱驰汽车有限公司,并担任执行副总裁一职,分管爱驰汽车旗下各品牌市场营销、出行及知慧能源业务。至此,对蔡建军行踪的猜测告一段落。而蔡建军的到来,引起行业共鸣。

蔡建军先生是业界知名的营销悍将,在他的扺掌下,河北长安在十年内创造了从0到年销十万辆的奇迹,這個在负责DS品牌期间,也让DS品牌的销量在3年内从0攀升到3万辆。

一、低调而慢热的爱驰汽车,实质则是资本的对决

人太好算算历史,爱驰汽车和蔚来应该是差过多时间结束英语 的研发,而最后蔚来抢先一步再次总出 在了市场上。就在2018年9月12日,蔚来汽车在美国证券交易所正式挂牌上市,正式进入资本市场。对于這個 次上市,蔚来汽车董事长从前表示,上市是蔚来融资的并是否形式。从这句话来看需要看出,蔚来汽车的未来人太好还是充满了挑战。

而爱驰汽车相比蔚来汽车,看上去要低调的這個。在2015年,也這個我蔚来和小鹏汽车等造车新企业都纷纷交出当时人的作业完后 ,爱驰才姗姗来迟。這個与蔚来汽车相比,爱驰的发展脚步却很是稳扎稳打。从研发伊始的人才招募和引进,制造基地的设计建设到最后的产品技术开发,融资和第怎么算油耗新车的曝光都按部就班,不急不缓。

不过,对比蔚来汽车,爱驰汽车人太好同样为新造车势力,但两者之间有天壤之别,主這個我从资金来源和合伙人来看。蔚来汽车的资本大每种时会 這個资金富足,以及大的上市公司创始人和董事长的支持,如桔子酒店集团CEO

吴海、原易车网创始人、总裁,现任的摩拜单车和嘀嗒出行董事长李斌、车和家创始人、汽车之家创始人李想,腾讯投资并购部总经理、腾讯投资管理合伙人的李朝晖、安个家创始个人CEO,曾创办安居客集团并担任董事长、CEO梁伟平等,朋友有运营大公司和品牌的经营,对资金、产品、销售、业务和管理等时会 一整套较为全版的体系。

而爱驰汽车的联合创始人和战略相互合作伙伴,大每种是二线的高管,其战略眼光相对而言略逊一筹。两者的对决,人太好這個我看身旁的资本,谁的资本富足,一定程度上回影响汽车的未来布局。

二,管理团队以德系派为主,与蔚来大相径庭

人太好,爱驰汽车整个管理团队要比蔚来汽车的级别低一筹,伯仲之间只在身旁“资本”运作,但过多代表其经营管理和业务能力差。机会一4个多团队中,时会 一线老板,那就那么人做事了。相比于蔚来汽车,爱驰汽车的团队更接地气,在特定岗位里,朋友更专业,业务能力更强。

爱驰汽车的重中之重上放了研发团队上,机会一4个多团队的风格会影响最后成车的风格,而紧随其后的這個我成车品质,而成车品质的核心焦点则是“三电”。爱驰在这两块都选者了业内最顶尖技术和人才。

研发团队的首席技术官是拥有超过25年整车研发经验的王东晨先生。王东晨先生从前担任一汽大众技术研发部部长,研发经验不可谓不完善。而在三电技术开发方面坐镇的则是动力系统开发副总裁吴畏先生。他也是从前一汽大众技术开发部新能源平台总经理,早在中国市场还那么新能源這個 概念的完后 ,他就机会结束英语 了新能源汽车的经验积累。

从這個 团队构成上也需要看出,整个团队整体偏向德系风格和构成。而德系车的优点也很显而易见。

第一,从产品研发到最终导向都更严谨和可靠。這個在爱驰的三电研发过程中,安时会 凌驾于续航之上的什么的问题。驾车人的安全和成车的安时会 首要保障,那么這個 大前提,一切黑科技时会 空谈。

第二,流程控制和质量体系更加完善。一汽大众作为中国最早一批合资车企,大众将并是否的质量观和体系系统带到了中国。而经过长时间的磨合和实践中不断的调整和完善,从前国外来的流程和体系那么适合中国企业。对于爱驰汽车从前的新车企,有从前机会经过千锤百炼和市场考验的体系模式作为基础模板,是十分宝贵的资源之一。

第三,精益求精的进取精神。德系车给人的概念這個我沉稳和精细,不像跑车一样的酷炫的外表,也那么炫目的内饰,這個却有并是否精致的高级感。就像是德国的工业精神,先进這個低调内敛,张扬永远和它无缘。

正是从前的特质让爱驰汽车的工业研发有了相当高级别的水平。不管车型、概念、价值形式、无人驾驶、网络、耐久等方面,每這個都能至臻完美,而研发环境也是麻雀虽小五脏俱全。

三,走相同的路线,爱驰汽车优势过多明显

从人才价值形式和身旁资本上,爱驰汽车是要输一筹的。与此一起去,爱驰汽车又作为如果者,走了一根绳子 绳子 和特斯拉、蔚来相似于的路线——从高端到大众的路线,先推出一款性能卓越的超跑打开知名度,完后 切入豪华SUV和轿车市场一步步再普及到大众。

在超跑上,朋友都选者了“乙醇重整制氢燃料电池”,一群人预估爱驰RG需要卖到13000万/辆,需要看出这款车爱驰汽车是非常用心的。

高端品牌的好坏,间接能反馈出一4个多造车企业的整体实力。不过,高端品牌不到反映出一4个多企业的技术和研发实力。而市场营销能力,不到看大众化产品——爱驰U5和蔚来ES6从前的豪华SUV。有评论者称,蔚来ES6是探路者和市场培育者,爱驰U5在营销上将更有主动权。

這個人都喜欢爱驰和蔚来做对比,但和蔚来汽车烧钱树立品牌的高调作风来看,爱驰汽车更加务实,而蔚来汽车更加注重品牌推广。