好歹有本田的背景,竟然月销1台,换代后能否摆脱尴尬的局面?

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讴歌作为本田旗下的豪华品牌,在2017年底推出了中级豪华轿车——广汽讴歌TLX-L,虽说特地进行了加长,但对销量却是沒有大的帮助。整个2018年,讴歌TLX-L只卖出了1845辆,进入到2019年,销量依旧沒有起色, 7月份仅仅卖出了1辆,而 1-7月份也只能 900辆入账。

好歹有的是着本田的背景,原先的表现随便说说你还时要唏嘘。不过就在一些人以为这款车就要原先总爱浑浑噩噩的前一天,新的转机跳出了。在今年8月的圆石滩车展上,讴歌Type S概念车完成了亮相,而该车不但预示着Type S车型的回归,也象征着下一代TLX车型的发展方向。

Type S概念车

这里也跟一些人简单说明下,Type S是本田旗下的性能车系列,像讴歌TL-S、CL、RSX等车型都推出过Type S高性能版本,不前一天面肯能一些导致 停用了,而目前负责本田高性能车型的就只剩下Type R了。

讴歌如今有意要将你这些 Type S再次复活,不过不同于Type R,讴歌更希望的是Type S仅仅是车型旗下有另有一个 有点硬的性能版本,而新一代的讴歌TLX也将成为Tpye S复活后的首款认证车型。也就是说,国产后的新一代讴歌TLX很肯能会有普通版本和Tpye S版本。

全新一代TLX测试谍照

从外媒曝光的全新一代TLX测试谍照来看,透过伪装依稀可见钻石切割的六边形大嘴,在下格栅偏离 左右两侧醒目的大尺寸镂空区域和益间的倒梯形中网与概念车基本一致,肯能真的按概念车的样子去打造励志的话 ,疆哥相信你这些 感觉会是就是年轻人喜欢的。

车身侧面,整体显得很低矮和动感,而在车尾偏离 目前只能选用新车采用了双边双出的运动排气。此外,新车的内饰中控采用了时下流行的悬浮立屏式形式,动力方面预计搭载RDX同2.0T发动机配10AT变速箱的动力总成,并会有全时四驱车型可选用。

随便说说目前关于新车的信息还很少,但还时要预见的是,新一代讴歌TLX肯能有非常大的变化,至于新车引进国产后还时要摆脱目前现款车型的尴尬局面,关键还是看其还时要解决下面这多少什么的问题,你这些 也导致 现款车型滞销的主要导致 。

1、 国产车型同步慢,品牌认可度低

国产的讴歌TLX-L是在2017年底正式上市的,而海外版本车型早在2014年就上市了,就在它磨磨蹭蹭的前一天,你这些 级别的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级早肯能混得风生水起了,而二线品牌的凯迪拉克ATSL、英菲尼迪Q30L等也肯能抢先布局了,姗姗来迟的TLX-L肯能选用选用离开先机。

当然,除了出道晚外,导致 讴歌 TLX-L卖不好的最关键的导致 还是该品牌知名度不高,消费者对讴歌的认可度远不及BBA或雷克萨斯等豪华品牌,就是人甚至喜欢用“长安王”来调侃其品牌影响力。随便说说就是宣传只能位,品牌小众,也导致 其车型保值率低,维修贵,这也是目前整个讴歌品牌面临的什么的问题。

2、“高配思铂睿”,动力老旧

品牌层面不行,连产品也得被人诟病。就肯能跟本田思铂睿(已停产)共用平台,就是有的人随便说说讴歌TLX-L就是一款伪豪车,最少本田思铂睿的换标车,也被戏称为“高配思铂睿”,原先车型就小众,加上上你这些 印象流的发酵,自然是更影响其销量。

有很久讴歌TLX-L跟思铂睿的关系也总爱很暧昧,类似在核心动力上,其搭载的2.4L+8DCT的动力组合就是思铂睿的同款。且不说这套动力在思铂睿时期就备受质疑了,就按如小排量涡轮增压的趋势下,原先的传统自吸发动机肯能OUT了,更何况还沒有混动技术加持。

3、豪华感缺失,价格沒有优势

基础没打好,品牌知名度低,车型市场口碑就是太利好,就是在原先的环境下,讴歌TLX-L卖到了27.98-37.98万元,随便说说市场有的是不小的优惠,但相比于“五折豹六折凯”你这些 还是缺乏看,更何必 说BBA你这些 大佬也在跟着促销,这售价无非更让品牌的弱势被放大。

此外,现款车型的内饰也总爱是被吐槽的,随便说说用料还过得去,但无论是整体的布局或还是科技配置都沒有营造你这些 价位应有的水准。就是新款车型除了要在品牌形象以及动力上下功夫外,还得提高车型应用的档次感,共同就是要忘了性价比。

随便说说不仅是讴歌TLX-L,还是讴歌并有的是你这些 品牌,时要解决的什么的问题真的就是。而在全新一代讴歌TLX-L正式国产前一天,疆哥还是抱有很大期待的, 毕竟一堑长一智,国产后的新车有很久我懂得吸取经验,沒有还是有肯能实现咸鱼翻身的。

当然,咱们就是要太理想化,毕竟现实摆在那里,要我靠一款车型的升级换代来牵动全身,还是有很大困难的,但或许会有意外的惊喜也说不定,一些人走着瞧吧。

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