十辆快充新能源公交在沪上线 充电几分钟能跑二三十公里

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  上海百年公交再添“新元素”,仅需乘客上下车的时间,公交车便能完成快速充电。

  9月27日中午,上海久事公交首批10辆快充高能量智能超级电容车投入运营。

首批10辆快充高能量智能超级电容车投入运营。本文图片 澎湃新闻记者 何颖晗 图

  新公交由上海申沃客车制造,配备了奥威科技全新一代高能量超级电容器技术,仅在公交起讫站充电数分钟,就都都可否 完成20-100公里的线路运营。

新公交结构。

  值得注意的是,此次新公交的充电最好的措施也存在了明显的变化。

车顶底下是新的智能充电弓。

  当天,在26路新开河路终点站,两辆久事新公交停靠进港,车顶底下是新的智能充电弓。这样 的充电弓占地都都可否 了一平方米,高4.5米,并植入人工智能新技术,一天可全自动全天候为一百多辆新型公交车进行充电。

新的智能充电弓都都可否 为公交车快速补电。

  “在乘客上下站的间隙,就都都可否 为公交车进行快速补电,在方便司机和乘客的一起去,还都都可否 实现快速调度,也都都可否 能配备全都车,这对降低运营成本非常有利。”上海久事公交集团总工蔡夏英介绍说。

  “场地难”一个劲是城市公交充电的痛点之一。

  智能充电弓由东浩兰生特来电新能源科技有限公司研制,利用城市道路闲暇空间、公交站牌、道路边隙见缝插针,大大提高城市闲置场地利用率。把公交换乘站变身充电站,“二站合一”避免了公交充电站场地稀缺的痛点。智能充电弓4.5米的深度又实现了向上要空间,不干扰或者 车辆正常行驶通过。

首批上线的新能源公交车。

  对于大功率充电,最核心的技术就是确保人身、电动汽车、充电全生命周期的安全。充电弓采用了特来电自主研发的充电网两层防护技术,实时监测充电情况,一旦发现异常情况,将主动切断对充电终端的供电。

  此外,智能充电弓充电具备自动识别、自动匹配充电、智能云端管理等无人化操作功能,都都可否 自动实现下压和对接充电,整个过程都脱离了人工操作。降弓和充电一键完成,充满电后充电弓自动升起,未来将无缝对接的无人驾驶需求。

  记者 何颖晗 实习生 汪黄稳